Frequenzumrichter – Schutz der Motorstromkreise

Als Anlage übersende ich Ihnen zwei Zeichnungen (Bilder 1 und 2 - siehe de 06/2010) mit der Bitte um Beantwortung der Fragen, ob es sich hier um einen fachgerechten Leitungs- bzw. Kurzschlussschutz für die Motorstromkreise bzw. die übrigen Anlagenteile handelt. In der Steuerung im Bild 1 befindet sich die »Zuleitung Kraft« (NYM-J 5 x 16) mit Hauptsicherung F0 (NH-00, gL 63A) im Maschinenraum und ist an den Klemmen X0, L1-3, N, PE (Schaltschrank) angeschlossen. Der Hauptschalter S20 ist ein entsprechend dimensionierter abschließbarer Hauptschalter. Der Abgriff für den Fahrmotor (Aufzug) erfolgt zwischen S 20 und F1-4 ohne weitere Absicherung. Der Motor selbst ist nur über die Überstrombegrenzung des Frequenzreglers A 2CF und zwei PTC geschützt. Die Verdrahtung (H07VK6 im Schaltschrank bzw. Ölflex J4G4 Motorzuleitung im Kabelkanal) ist nicht entsprechend des Motornennstroms In = 23A ausgeführt (somit sind die Leistungsangaben im Schaltplan für die Motoren nicht richtig). Meiner Auffassung nach fehlt hier sowohl ein entsprechend dimensionierter Leitungs- und Kurzschlussschutz für den Motor als auch der Leiterquerschnitt mit 4mm2 bei Verlegung B2 bei Häufung 3 zu gering ausgelegt ist. Zur Minderung des Gefahrenpotenzials habe ich vorsorglich die Hauptsicherung F0 auf 35A reduziert. Bei der Steuerung im Bild 2 gelten die Rahmenbedingungen wie oben. Hier bin ich der Auffassung, dass die Hauptsicherung F 30 (im Schaltschrank) bei dieser Installation nicht als fachgerechter Schutz für den Motor gelten kann. Sie müsste nach dem Hauptschalter S 20 – parallel zu F1, F2, F... (unter Berücksichtigung der Belastung bzw. Leitungsquerschnitte) – installiert werden. Wie schätzen Sie diesen Sachverhalt ein? - A. F., Nordrhein-Westfalen